东至汽车轮毂修复

　　轮毂尺寸：即轮毂直径，我们经常能听到人们说的18寸轮毂、19寸轮毂，指的就是轮毂的尺寸（直径）。

　　宽度：即“J值”（单位英寸），指轮毂两侧凸出边缘之间的距离。“J”代表轮毂凸出边缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K等高度，C为较低，K为较高）。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度。

　　偏距：即“ET”（单位毫米），是指轮毂中心线到安装面的距离。偏距越小，安装后的轮毂就会偏出车外越多。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦。例如新轮毂的偏距比原装大，或是宽度过大，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。一般加装垫片缩小轮毂偏距来解决。

　　轮毂孔距与孔位：轮毂孔距又叫做“PCD”，是指轮毂*的固定螺栓间的直径。一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，以5X112mm为例，即轮毂的PCD是112mm，孔位5颗螺栓。

　　中心孔：是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合（虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，各位要谨慎试用）。

　　这里我们要用到宽度也就是我们常说的J值。如上图的7.5是以英寸为单位的值，1英寸=25.4毫米，即190.5毫米，举个栗子：断面宽度是195的轮胎，换算成英寸单位，即用195除以25.4约等于7.7英寸，也就是说195的轮胎需要8.0J，或7.5J轮圈。

　　如果我们换的轮胎扁平比低于原装，那就需要考虑换个轮圈了，因为改装轮胎的周长不能与原装相差太远，这样会影响车速表读数。建议采用“降一级”的办法，比如由60降到55（幅度不要太大）。这时新轮圈的尺寸也就相应地“升一级”，比如从18升到19。

　　虽然，商家有办法将变形的轮毂修复完好，但我们并不建议车主进行修复，为什么？

　　首先带大家看看变形是怎么校正的。

　　第一步，变形位置检测

　　首先找到轮毂变形的位置，师傅将轮毂装在自制的夹具上，使用百分表，找到变形位置进行校准。

　　第二步，加热：

　　使用喷灯对变形位置进行局部加热，轮毂上的小红点是红外测温仪，到达一定温度后便可停止加热。

　　第三步，校正：

　　到达一定温度后，轮毂变软，使用小型液压**进行反复轻微校正。从而达到合理标准。

　　第四步，完成：

　　我们知道，轮毂的材质是铝合金，材质本身的抗金属疲劳性相对较差，经外力产生变形后，又经外力强行恢复原状，即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹，从科学的角度上来讲，此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全不同了。

　　所以，如果发现轮毂发生严重变形，换新轮毂才是一的办法。