绍兴残疾人车载轮椅改装

奔驰商务车福祉轮椅电控系统，又称作“福祉座椅”或 “残疾人无障碍汽车座椅”，源于日本福祉核心技术，福祉车轮椅系统是专业为特殊人群们提供以商务车为载体的原装进口福祉车辆轮椅智能系统，让残障人士和老年人可以摆脱行动不便的生活方式。近年来，“无障碍化”、“正常化”的理念正逐渐渗透并应用到了社会的各个领域。同时，“人性化设计”的观念也受到了越来越多人的关注，上海管鑫汽车改装厂提供一站式福祉座椅改装、安装、售后维护解决方案服务，让老年人、残疾人、陪护接送等腿脚行动不便人士的出行旅途更加自由、便捷、安全、舒适！随着时代的发展，残疾人福利以及老年人口比例的增加，残疾人改装车辆的普及受到一些企业的重视，车辆轮椅系统的出现很大程度上解决了老年人、残疾人，医疗陪护人士腿脚行动不便的困难。

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图，通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述：
参见图1及图2，客车用残疾人轮椅升降装置，包括升降系统、驱动系统及控制系统，所述的升降系统包括箱体1、设置在箱体内部两侧的导轨2、摆臂3、升降平台4及托板5，所述的摆臂3一端通过轴承与导轨2连接，另一端通过轴承与托板5一端连接，托板的另一端连接一可绕托板翻折的升降平台4；所述的驱动系统包括驱动电机6、与驱动电机连接的蜗轮蜗杆7、通过蜗轮蜗杆旋转带动能缓慢推出导轨的齿轮条8；所述的控制系统包括遥控开关，集成电路板，所述的驱动电机与集成电路板采用电连接，所述的遥控开关与集成电路板信号连接。
更佳地，所述的升降系统还包括设置在行李仓侧壁且可使箱体在其上通过轴承来回移动的滑槽9。这样，可以轻松的将箱体1从车上搬离车厢。
更佳地，所述的滑槽上固定设置有一可限制箱体在滑槽上来回移动距离的尼龙限位块10。这样可限制箱体在滑槽往车厢内移动的远距离。
更佳地，所述的升降系统还包括上车扶手11，所述的上车扶手设置在托板的两侧且通过小型伺服电机12可在托板成打开或者折叠状态。这样可保证残疾人坐着轮椅在托板上的安全。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的： 客车用残疾人轮椅升降装置，包括升降系统、驱动系统及控制系统，其特征在于：所述的升降系统包括箱体、设置在箱体内部两侧的导轨、摆臂、升降平台及托板，所述的摆臂一端通过轴承与导轨连接，另一端通过轴承与托板一端连接，托板的另一端连接一可绕托板翻折的升降平台；所述的驱动系统包括驱动电机、与驱动电机连接的蜗轮蜗杆、通过蜗轮蜗杆旋转带动能缓慢推出导轨的齿轮条；所述的控制系统包括遥控开关，集成电路板，所述的驱动电机与集成电路板采用电连接，所述的遥控开关与集成电路板信号连接。
作为本实用新型的一种的改进， 所述的升降系统还包括设置在行李仓侧壁且可使箱体在其上通过轴承来回移动的滑槽。
作为本实用新型的再一改进，所述的滑槽上固定设置有一可限制箱体在滑槽上来回移动距离的尼龙限位块。
作为本实用新型的再一改进，所述的升降系统还包括上车扶手，所述的上车扶手设置在托板的两侧且通过小型伺服电机可在托板成打开或者折叠状态。
本实用新型所取得的有益效果：本实用新型的客车用残疾人升降装置包括升降系统、驱动系统及控制系统，通过遥控控制系统中的遥控开关，可命令驱动系统中的驱动电机开始工作，驱动电机带动蜗轮蜗杆旋转，蜗轮蜗杆旋转带动齿轮条缓慢推出升降系统中的导轨，与导轨轴承连接的摆臂带动托板缓慢向下运动，待托板碰触到地板后，托板两侧的上车扶手打开,残疾人坐着轮椅进入托板，控制系统使摆臂带动托板升起，直到托板与车厢箱体地面平行时，升降平台翻转到与车厢地面相接，残疾人坐着轮椅压过升降平台进入车厢，再通过控制系统使升降系统复位缩回箱体待用。如此，残疾人可以坐着轮椅很方便的上下车厢。本实用新型的升降装置，不仅结构简单，操作方便且使用方便。

很大程度上解决了老年人、残疾人，医疗陪护人士腿脚行动不便的困难。福祉座椅适用于各种MPV侧滑门车型，目前已经安装过得车型有奔驰商务车，威霆，V250,V260,别克GL8商务车，大众迈特威，有专车底盘和尺寸订制，车载轮椅福祉座椅使用电子遥控无线装置操作按钮。 实现座椅的电动上下车。首先轮椅系统会转动到预定位置，系统向前展开，把座椅向前推动到车外，缓慢地降低座椅到地面，展开座椅滑轮，座椅脱离传送装置系统，脱离系统后座椅可以变成轮椅独立形式。