亳州汽车轮毂修复

　　鉴别招数一：看外观做工

　　由于假轮毂或高仿轮毂在生产过程中，模具精度不高，所以其边角处可能会有很多扎人的毛刺，看起来非常粗糙，而真轮毂则没有这个问题。

　　另外，真轮毂即原厂轮毂内外的油漆色泽是相同的，但是假轮毂出于成本方面的考虑，内外的色差会很大。从做工和外观颜色上，就可以轻松看出两者的区别。

　　鉴别招数二：看字体

　　在轮毂背面，一般都会有轮毂的品牌、产地等信息。虽然信息一样，但原厂轮毂的字体是很难仿冒的，所以车主可以把买来的轮毂与自己车上的轮毂对比一下，如果字体不一样，那很有可能买到了假轮毂。

　　鉴别招数三：看重量

　　原厂轮毂重量基本都是相同的，而假轮毂由于本身生产工艺不规则，再加上成本的原因，其重与原厂轮毂有一定差异。所以车主还可以把买来的轮毂与原车的轮毂都称一下，如果重量呈现出差异，那么买来的轮毂有问题的可能性很大。

　　鉴别招数四：看价格

　　“一分钱一分货”是亘古不变的真理，车主买到假货的重要原因之一，就是盲目贪便宜。即使在网络时代，商家少了渠道和店面的费用，但真轮毂本身的成本摆着，要是一个**品牌的轮毂商家只卖个几百元，那么要小心了，那个很有可能就是高仿货。

　　轮毂不仅承受着汽车的重量压力，还随汽车在行驶过程中转弯等过程中产生的不规则交变受力，这种情况下，如果买到了假轮毂，其强度很有可能远远达不到标准，会给日常的行车带来较大的安全隐患。

　　换上大轮毂的玩家，都会搭配薄胎，以及将车身降低的悬挂，问题随之产生。由于薄胎的缓冲能力较弱，车辆在遇到颠簸路面时接受冲击的直接是轮毂。如果轮毂质量不过关，很快就会和您说再见。如果轮毂质量足够好，这份冲击将传递给悬挂。显然，安装大轮毂为了避免刮蹭，很多车主都将悬挂调节到比较硬的状态，冲击力继续走，较终沿着悬挂往上爬，到达塔**。悲剧就在此刻，经过日积月累来自路面的冲击，塔**部位的车架终有变型的一天。

　　锻造和铸造是目前轮毂生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，导致锻造轮毂价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮毂工艺。可能因为锻造轮毂以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮毂，认为轻量化的就是锻毂，并且将铸造轮毂看作一无是处。

　　锻造比铸造更加结实，这是行业内普遍认同的，但真正的锻造能不能用得上，或者说锻造的结实程度有时候在实际使用中并不一定能用得到，一味的追求锻造的轮毂有时候会有点倒末倒置。建议大家在改装轮毂的时候，需要更多的去了解产品和性能。