怀宁保时捷轮毂改装

　　换装大轮毂危害之一：时速表出现误差害人害己。换装了大尺寸的轮毂以后，较显着的特征就是仪表盘时速表出现误差。这是由于原厂设计的时速表是根据车轮上的转速传感器来测得的数据，与轮胎的直径有必然的关系，而轮毂变大轮胎的直径自然也就变大了，也就会导致在计算时速时会出现误差，较终导致驾驶者误判当前车速的情况。

　　换装大轮毂危害之二：制动力减弱刹车距离变长。更换大尺寸的轮毂，还有一个更大的问题在于制动力减弱，刹车距离变长。这是由于汽车制动力会受到轮胎半径的影响，轮胎尺寸越大，制动力就越弱。而在更换轮毂的时候，很少有人会费时费力再针对刹车系统进行升级，更没有对制动盘的半径和制动缸的液压进行相应提升，必然会严重影响制动距离

　　换装大轮毂危害之三：操控性能较具下降油耗飙升。此外，更换大轮毂还在于会导致操控性能较具下降、油耗飙升。虽然尺寸变大，理论上驾驶更为稳定。但轮毂+轮胎的重量其实也就是汽车的簧下质量，在加大尺寸后必然会急剧上升，而簧下质量的升高又导致了对汽车操控性能的严重影响。这就是为什么很多人在改装轮毂后，普遍反映车子比以前更笨重了，操控更笨拙了。更换了又沉又重的大尺寸轮毂，而没有相应提升动力，意味着车辆想达到此前的加速力，那就只有猛踩油门，也就导致了油耗的飙升。

　　1. 轮毂尺寸：以18x8.0为例，18是指轮毂的直径为18英寸，轮辋的宽度为8.0英寸。这里的直径和宽度都是指装轮胎位置的直径和宽度；

　　2.PCD值：即轮毂螺栓孔中心所形成的圆的直径，以5x120为例，5是指螺栓孔的数量是5个，120是指螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米。

　　3.中心孔：Center Bore（简称CB）用以确保轮毂能安装到车轴上，以CB73.1为例，是指轮毂中心孔的直径为73.1毫米。如中心孔比车轴直径小，则轮毂无法安装到汽车上，若中心孔比车轴直径大，可以通过配轴套环来解决。

　　4.几何中心线：以轮辋为中心的中心线，是轮毂中较重要的参考数据。包括计算Offset值、与X距等，都必须参考这项数值。

　　5.Offset 偏距ET：轮毂安装面与几何中心线之间的距离。以ET40为例，是指轮毂安装面到几何中心线的距离为40毫米。若轮毂安装面位于几何中心线的外侧，则为正偏距，否则为负偏距。ET可以理解为轮毂相对于汽车的内外位置。ET值越小，则轮毂按照在车上就越往外凸。ET太大，会使轮胎擦到汽车车体，或者轮辐碰到刹车，ET值太小，会使轮毂**在轮眉外面，或者轮胎擦到外侧轮眉；

　　6.X距：轮毂内跌面与几何中心线的较大距离。是判定轮毂碟面与卡钳是否会相互摩擦或触碰的一个依据。

　　7.轮毂表面工艺主要有3种：

　　涂装。也就是烤漆。根据油漆的不同以及涂装工艺的不同，可分为银色，黑色，亚光黑，枪灰色，高亮银，高亮黑等。也是三者中价格较低的。

　　涂装车面/车边。即涂装后对轮毂碟面或者轮缘部分进行加工然后，再在其表面喷上起保护作用的透明漆。价格略**涂装。

　　电镀分为水电镀和真空电镀两种。真空电镀色彩更多样，更好看，但保质时间一般在一年左右。水电镀只有单一的镜面色，但保质时间能达到三年。